PLK przyspieszą, poprawią parametry, wyremontują obiekty inżynieryjne i dostosują dwie górskie trasy do większej liczby pociągów dzięki budowie mijanek. Podpisano umowy za 100 mln zł na prace między Jelenią Górą i Szklarską Porębą oraz Kłodzkiem Nowym a Kudową-Zdrojem.
Wraz z początkiem wiosny PLK przystępują do prac na atrakcyjnych turystycznie, górskich trasach kolejowych na południu Dolnego Śląska. Wykonawca już przygotowuje materiały do robót na linii Kłodzko Nowe – Kudowa-Zdrój. W kwietniu ruszą działania na malowniczej trasie prowadzącej w Karkonosze i Góry Izerskie.
Kolejowe prace na ziemi kłodzkiej
W tym tygodniu rozpoczną się roboty między Polanicą-Zdrojem a Kudową-Zdrojem na 10 km linii. Zakres umowy obejmuje m. in. remont torów, mostów, wiaduktów oraz budowę mijanki w Kulinie Kłodzkim. Prace umożliwią zwiększenie prędkości oraz liczby pociągów na trasie.
Dotychczasowy przystanek Szczytna stanie się stacją – pociągi będą mogły rozpoczynać i kończyć tam swoje kursy. PLK przywrócą na stacji także możliwość prowadzenia załadunku np. drewna.
Z myślą o pasażerach wyremontowane zostaną cztery perony: w Kulinie Kłodzkim, Polanicy-Zdroju i dwa w Szczytnej. Będą wyposażone w nową infrastrukturę pasażerską – wiaty, ławki i gabloty z rozkładami jazdy.
W ubiegłych latach wykonano szereg prac na linii 309 Kłodzko Nowe – Kudowa Zdrój. Prace te pozwoliły na znaczące skrócenie czasu przejazdu o około 10 minut. Podniesiono poziom bezpieczeństwa na 12 przejazdach kolejowo-drogowych. W 2026 r. zakończono również wymianę urządzeń sterowania ruchem kolejowym, m. in. na stacji Polanica-Zdrój.
Szeroki zakres prac na trasie wymaga zmian w organizacji ruchu. Od Polanicy-Zdroju do Kudowy-Zdroju kursuje już zastępcza komunikacja autobusowa. Ze względu na szczególne uwarunkowania oraz trudny, podgórski teren prace powinny zostać wykonane do zimy, dlatego są prowadzone w sposób ciągły – bez przerwy wakacyjnej. Na ten fragment linii kolejowej pociągi wrócą pod koniec roku.
Szybciej w Karkonosze i Góry Izerskie
Prace na linii Jelenia Góra – Szklarska Poręba pozwolą na wzrost prędkości pociągów na wymagającej podgórskiej trasie nawet do 100 km/h. Zwiększona zostanie również przepustowość. Pomimo remontu w okresie wakacyjnym zapewniona będzie przejezdność linii.
Kluczowe dla osiągnięcia zamierzonych efektów będzie odtworzenie dwóch mijanek (w Szklarskiej Porębie Dolnej i Jeleniej Górze Cieplicach) oraz posterunku odgałęźnego Dębowa Góra. Dzięki temu przewoźnicy będą mogli zaplanować więcej kursów w Karkonosze.
PLK podniosą również poziom bezpieczeństwa na dziewięciu przejazdach kolejowo – drogowych. Stare urządzenia zostaną wymienione na nowoczesne. Pojawią się zabezpieczenia w postaci sygnalizacji dźwiękowej i świetlnej m. in. w Jeleniej Górze na ul. Ceglanej i w Piechowicach na ul. Słonecznej. Rogatki zatrzymają kierowców w Jeleniej Górze na ul. Lubańskiej i Wojewódzkiej, a w Szklarskiej Porębie – na Osiedlu Klimczoka.
Na trasie Jelenia Góra – Szklarska Poręba kursuje kilkadziesiąt pociągów dziennie. Połączenie cieszy się szczególną popularnością zarówno w sezonie zimowym, jak i letnim. Dlatego harmonogram robót zaplanowano tak, aby ograniczyć zmiany w komunikacji – prace będą prowadzone głównie od kwietnia do czerwca oraz od sierpnia do końca września. W wakacje przejezdność linii do Szklarskiej Poręby i karkonoskich szlaków będzie zachowana.
Wykonawcą prac na linii Kłodzko Nowe – Kudowa-Zdrój jest SBM Rail, a na trasie Jelenia Góra – Szklarska Poręba – konsorcjum Track Tec Construction i INFRAKOL; łączna wartość zadań wynosi ok. 100 mln zł i obejmuje roboty torowe. W kwietniu na podgórskich liniach planowane jest podpisanie kolejnych umów na zabudowę i modernizację urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Wszystkie zadania będą finansowane z budżetu państwa.
Zapisz
się do newslettera:
